Przejazd kolejowy - znak ostrzegawczy

Przejazd kolejowy – znak ostrzegawczy do oznakowania bocznic zakładowych i przejazdów wewnątrzzakładowych w zakładach przemysłowych i portach

Bocznica kolejowa na terenie zakładu to nie droga publiczna z sygnalizacją i rogatkami - ale przejeżdżający skład waży kilkaset ton i zatrzymuje się na odcinku kilkukrotnie dłuższym niż samochód ciężarowy. Pracownicy poruszający się pieszo lub wózkami widłowymi między halami często przekraczają tory bez świadomości, że za rogiem stoi lokomotywa manewrowa. Znak W110 z piktogramem lokomotywy w żółtym trójkącie ostrzegawczym informuje o tym zagrożeniu z wyprzedzeniem - zanim ktokolwiek wejdzie w strefę ruchu taboru.

Najważniejsze cechy

• Numer katalogowy MKW110 (kod producenta W110) – żółty trójkąt ostrzegawczy z czarnym piktogramem lokomotywy i czarnym napisem PRZEJAZD KOLEJOWY na żółtym polu, przeznaczony do oznakowania miejsc, gdzie drogi wewnątrzzakładowe przecinają się z torami kolejowymi lub bocznicą.
• Jedenaście wariantów: naklejka od 52×74 mm do 297×420 mm i tabliczka PCV od 105×148 mm do 400×600 mm – mały format do oznakowania słupków i barierek przy samym przejeździe; duży format do tablic ostrzegawczych przy wjeździe na teren zakładu i przy bramach działów, przez które przebiega bocznica.
• Żółto-czarna kolorystyka ostrzegawcza zgodna z konwencją ISO 7010 – identyczna z pozostałymi znakami ostrzegawczymi stosowanymi w zakładzie, co ułatwia pracownikom natychmiastowe rozpoznanie kategorii zagrożenia bez czytania napisu.
• Cena od 0,80 zł brutto – umożliwia gęste oznakowanie całej trasy bocznicowej na terenie zakładu w wielu punktach krytycznych bez istotnego wpływu na budżet oznakowania.

Zastosowanie znaku

Oznakowanie W110 stosuje się wszędzie tam, gdzie ruch taboru kolejowego krzyżuje się z ruchem pieszych i pojazdów wewnątrzzakładowych - przy przejazdach bocznicowych w zakładach hutniczych, cementowniach, elektrowniach, kopalniach odkrywkowych i portach morskich i rzecznych, przy torach manewrowych na placach przeładunkowych, przy wjazdach do ramp załadunkowych obsługiwanych przez wagony, a także przy bramach wewnątrzzakładowych, przez które tabor porusza się do hal produkcyjnych. Na terenach, gdzie poza ruchem kolejowym odbywa się intensywny ruch wózków widłowych i pojazdów silnikowych, znak ten stosuje się łącznie z znakiem ostrzegawczym uwaga pojazd, tworząc kompletne oznakowanie strefy krzyżowania się różnych rodzajów ruchu.

Gdzie zamontować znak?

Tabliczkę umieszcza się co najmniej 15–20 m przed przejazdem po obu stronach każdego miejsca przecięcia drogi wewnątrzzakładowej z torem. Na długich odcinkach bocznic znak powtarza się przy każdym możliwym zejściu na tory. Wysokość montażu 150–200 cm zapewnia widoczność zarówno dla pieszego, jak i dla operatora wózka widłowego. Format 52×74 mm i 74×105 mm sprawdza się na barierach i słupkach przy samym przejeździe; format 210×297 mm i 297×420 mm na tablicach ostrzegawczych przy wjazdach na sekcje zakładu z bocznicą. Pełną ofertę znaków ostrzegawczych do zakładów przemysłowych znajdziesz w kategorii znaków ostrzegawczych BHP.

Normy i wymagania techniczne

Obowiązek oznakowania przejazdów na bocznicach kolejowych w zakładach pracy wynika z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 2005 nr 172 poz. 1444 ze zm.) oraz z ogólnych przepisów BHP nakładających na pracodawcę obowiązek oznakowania każdego miejsca stwarzającego zagrożenie dla życia lub zdrowia pracowników. Dyrektywa 92/58/EWG ustanawia minimalne wymagania dotyczące znaków bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w miejscu pracy. Znak W110 pochodzi z własnej serii producenta MKQUALITY — piktogram lokomotywy w trójkącie ostrzegawczym nawiązuje do konwencji graficznej norm ISO 7010, lecz nie jest zarejestrowany jako odrębny symbol w aktualnym wydaniu PN-EN ISO 7010.